世界十佳变速箱出炉宝马奥迪讴歌都上榜还有5款国产车型_车家号_发现车生活_汽车之家

　　近日，由中国汽车评价研究院颁布的世界十佳变速箱榜单出炉；由中国工程院院士和世界汽车工程师学会联合会主席等行业大咖担任顾问，针对中国境内在售车型所搭载的变速箱进行评选。

　　虽然从权威性和技术成熟性上这份榜单并不具备绝对的代表性，但也能够从某些特定的程度上彰显出目前国内在售车型所搭载变速箱的技术性表现和科技前沿产品力。

　　从榜单当中能够正常的看到，上榜变速箱的代表车型共3款豪华品牌，2款合资，其余5款均为国产品牌；其中讴歌RDX的10AT及宝马3系的ZF 8AT以及奥迪Q3的湿式7速双离合变速箱均在榜单之中，从这个方面来看似乎也很符合我们对于市场的认知。

　　本田这款10AT会是目前档位数最多的横置变速箱，且在换挡平顺性及绵密性上取得不小突破，与讴歌RDX2.0T搭配完美，得到业界一致认可。技术性足够前瞻的同时还要能获得积极的及良好的匹配，而本田这款10AT则与路虎及Jeep等车型上搭载的9AT形成鲜明对比。

　　采埃孚会是当前自动变速箱最为主流的供应商，尤其以8AT最具代表性，广泛搭载在宝马中高端车系之上的ZF 8AT进过宝马调校之后，整个换挡逻辑近乎完美，虽低速仍有略微顿挫，但整体平顺性还是能达到行云流水的程度。

　　奥迪的7速双离合型号众多，同时虽然不被看好甚至于曾因大众双离合事件而备受波及，但论换挡速度和传动效率，奥迪的湿式双离合已经足以超越绝大多数AT变速箱，且在当前奥迪中高端车型上平顺性及燃油经济性都得到大幅度的提高，市场反馈良好。

　　超豪华品牌开始造SUV，日系开始用涡轮，在车界似乎并不存在不可能，也因此通用也开始研发CVT了，即便从技术性和科技前瞻性上这款CVT并不同级佼佼者的能力，但对于通用而言意义重大。

　　本田i-MMD混动系统上榜自然情理之中，与此同时吉利星越的7DCT混动变速箱也在榜单之列；在面对博世以及博格华纳甚至于AT，CVT等等诸多专利垄断背后，国产厂商的变速箱研发困难重重，星越的混动7速从某些特定的程度上来讲会是代表着国产混动变速箱系统的前沿产品力。

　　其次是哈弗F7搭载的长城7DCT以及瑞虎8搭载的格特拉克7DCT以及传祺GM6搭载的广汽7DCT，国产车型搭载双离合变速箱慢慢的变成了主流，相比于之前哈弗引进现代AT以及长安传祺搭载爱信AT来看，这会是国产车型摆脱外资技术垄断的进一步体现。

　　即便在实际体验当中，类似于长城DCT及传祺DCT等变速箱依旧难以杜绝顿挫影响驾驶体验的现象，从匹配成熟度和技术前瞻性上来讲这类国产双离合变速箱并不具备“十佳”资质，但总能窥探出中国汽车研究院对于国产变速箱事业的支持与肯定。

　　最后一款国产车型为一汽奔腾T99，搭载盛瑞三代8AT变速箱，从一代到三代，国产变速箱企业当中仍在坚持AT研发的或许也仅剩盛瑞了，突破重重壁垒，坚持到现在实属不易；虽然相比于外资ZF 8AT及爱信8AT，盛瑞8AT在技术性上仍存在比较大不足，但对于很多国产低端车型而言，主机厂也算多了一个选择，对于打破外资技术垄断又进了一步。

　　总的来说，上榜变速箱及车型有的是名至实归，有的确实在专业技术性上略差一些，但终归是有进步且对于国产汽车工业发展而言具备一定战略意义，不知道各位看官怎么样看待？